Что будет с ценами на топливо осенью?

На топливном рынке Украины пока относительно спокойно, уверены эксперты. Причина в том, что два традиционных фактора - цена нефти и курс гривны - благоприятные: нефть и доллар не дорожают.

Однако, это не означает, что цены на топливо и, как следствие, на все остальные товары останутся на постоянном уровне. Все зависит от курса гривны. За последние недели оптовые цены на большинство видов топлива выросли, в среднем на 50 долларов за тонну, однако розничная цена осталась неизменной, даже немного снизилась.

По словам эксперта топливного рынка Леонида Косянчука «Украинский топливный рынок на 85% состоит из импорта. При этом налоги привязаны к евро, хотя мы - страна с гривневой валютой ... Таким образом, Минфин себя защитил от любых инфляционных процессов. Валютная составляющая составляет, примерно, 90% в вопросе стабильности цен на топливо. К тому же игроки украинского топливного рынка не заинтересованы в росте цен, ведь тогда существенно падает объем реализованной продукции ».

«Относительно ближайших перспектив - сентябрьских цен на топливо - мы не можем на 100% утверждать, что цены останутся неизменными, ведь это зависит от действий НБУ и колебаний гривны. По крайней мере, это касается цен на бензин. Что касается рынка сжиженного газа, то здесь мы видим определенную монополизацию сектора Медведчуком, а это дает возможность манипулировать поставками газа на украинский рынок, и, соответственно, влиять на ценовую политику », - рассказал Леонид Косянчук.

В свою очередь, заместитель директора научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев сообщил:

«Рост оптовых цен на топливо связанн с ростом нефтяных котировок на мировых биржах, а это, в свою очередь, влияет на спотовые рынки (спотовый рынок - это международный рынок, на котором осуществляются операции текущего, немедленного (или кассового) обмена валютами между двумя странами, - Ред.). В Украине цены на топливо формируются в зависимости от нескольких факторов:

1. Стоимость импортируемых нефтепродуктов. Несмотря на то, что большинство нефтепродуктов закупаемых Украиной за рубежом (более 80%), от этого и зависит формирование цен. Стоит заметить, что речь идет не о курсе НБУ, а о курсе коммерческих банков, ведь трейдеры именно из-за них закупают нефтепродукты.

2. Спрос. В последнее время платежеспособность украинских автомобилистов существенно снизилась. Большинство трейдеров, особенно тех, кто платит государственные налоги в полном объеме, не заинтересованы в завышении стоимости топлива, ведь это приведет к оттоку конечных потребителей до тех сетей, где цены будут ниже. К тому же, за последние годы бензиновый рынок постепенно теряет свои позиции, отдавая инициативу рынку сжиженного газа, стоимость которого в два раза меньше стоимости бензина ».

По словам Геннадия Рябцева, если оптовые цены на топливо вырастут на 10%, то где-то за две недели топливо может подорожать на 10 копеек. Если курс гривны изменится хотя бы на одну гривну (в ту или иную сторону по отношению к доллару), цены на топливо изменятся на 60 копеек за литр. И второй вариант - курс гривны - гораздо вероятнее может повлиять на формирование цен на топливо для конечного потребителя, чем рост оптовых цен (они в последнее время немного подскочили, но общая тенденция демонстрирует спад, поэтому и цены на нефть будут падать).

«Относительно курса гривни - вот здесь должно быть ясно: если мы сверстали бюджет с курсом 29, 2 (в среднем), то это означает, что для выполнения доходной части бюджета нужно осуществлять девальвацию (уменьшение стоимости) национальной валюты. И это означает, что через две недели после того как НБУ снизит курс гривны, или если НБУ не будет сопротивляться попыткам коммерческих банков снизить курс гривны на межбанковских рынках, то у нас цены пойдут в гору на всех автозаправочных станциях. А это традиционно происходит накануне сентября », - заявил Геннадий Рябцев.

Напоследок своего выступления Геннадий Рябцев заявил: «Если вы спросите, кто получает наибольшую прибыль от реализации литра бензина, я вам отвечу - государство».

Директор научно-технического центра «Психея» Сергей Сапегин рассказал о разнице между украинскими и иностранными автомобилистами, об их возможностях, рынке автомобилей и о конкретных факторах, которые влияют на стабильность розничных цен на топливо.

«Я хочу обратить внимание на некоторые особенности розничного рынка топлива в Украине. Дело в том, что покупательная способность украинцев уменьшается уже лет 6-8 подряд. Если рассмотреть статистику покупки топлива с 2010 по 2016 годы, то объемы продаж бензина А-95 сократились на 57,5%, а дизтоплива - на 32,2%. Если рассматривать уровень зарплаты и покупательную способность наших ближайших соседей и европейских стран, то, например, белорус может купить топлива в три раза больше, чем украинец, а из европейских стран: француз - в 10 раз больше, немец - в 12, а люксембуржец - в 20 раз больше, чем украинец », - подчеркнул Сергей Сапегин.

По словам Сапегина, часть розничных продавцов топлива, учитывая низкую покупательную способность значительной части украинских автомобилистов, вынуждена работать по теневым схемам, уклоняться от уплаты налогов, чтобы иметь возможность не поднимать цены и сэкономить на этом деньги. К тому же, по словам Леонида Косянчука, в 2017 году в Украине почти исчезла контрафактная продукция (некачественное топливо-подделка) из-за того, что цены на составляющие, из которого оно изготавливалось, стали почти такими, как и цены на нормальное топливо, что сделало невыгодным для его изготовления.

В свою очередь, эксперт по энергетическим вопросам Валентин Землянский сделал неутешительный прогноз в отношении цен на топливо, на конец 2017 и начало 2018:

«Прогнозы неутешительны. Если государство на 2017 закладывало в бюджет курс гривны к доллару на уровне 27 грн, то уже сегодняшние показатели, около 26 грн за доллар, демонстрируют ослабление нацвалюты, а на 2018 представители МВФ прогнозируют падение гривны до 30 грн за доллар », - заявил Землянский.