Миколаїв отримає питну воду вже в серпні: Autostrada будує новий водогін рекордними темпами — Максим Шкіль

Сьогодні минає рівно три роки з того моменту, як Миколаїв залишився без централізованої питної води. Після підриву магістрального водогону російськими військами, до міста надходить солона вода з лиману — непридатна для пиття, гігієни та побутових потреб. Місто опинилось на межі гуманітарної катастрофи.

У березні 2024 року компанія Autostrada розпочала реалізацію одного з наймасштабніших інфраструктурних проєктів у країні — будівництво нового водогону з водозабором із річки Південний Буг у районі Нової Одеси. Проєкт реалізується власними силами, без субпідрядників, у режимі DESIGN&BUILD: інженери компанії одразу впроваджують проєктні рішення в будівництво, що забезпечує повну синхронізацію та суттєво скорочує терміни.

Про це розповів Максим Шкіль, власник компанії Autostrada, підкресливши, що мета — подати чисту питну воду в Миколаїв уже в серпні. Залучено понад 1000 працівників, сотні одиниць техніки, цілодобова робота — без вихідних і зупинок.

Загальна протяжність нового водогону — 67,8 км. Він поділений на три ділянки:
 • 1-ша — 18,4 км
 • 2-га — 22,9 км
 • 3-тя — 26,5 км

На трасі зводяться три водонасосні станції, оснащені насосами потужністю від 640 до 800 кВт, захищені від обстрілів. Всі станції, як і електромережі, розміщуються у захищених приміщеннях, передбачено резервне електроживлення та трансформаторні підстанції.

Забір води з річки Південний Буг відбуватиметься через чотири самопливні труби діаметром 1000 мм, довжиною понад 700 метрів кожна. Система обладнана механічною фільтрацією та ультразвуковим захистом, що запобігає потраплянню біоресурсів у систему.

Вода проходитиме через три підйоми:
 • насосна станція першого підйому транспортує її на 104 м висоти,
 • далі — станція другого підйому,
 • і нарешті — подача до камер водоочисних споруд Миколаєва, після чого вода надходитиме до споживачів.

Пропускна здатність системи — 120 000 м³ води на добу для Миколаєва та ще 50 000 м³ для меліоративних потреб Нової Одеси й району.

Проєкт передбачає мінімальне втручання в існуючу інфраструктуру — труби прокладаються поза населеними пунктами або вздовж околиць, уникаючи вулиць з численними комунікаціями. В місцях перетину доріг, річок, залізниць, газо- та нафтопроводів роботи виконуються методом горизонтального направленого буріння, що дозволяє не порушувати поверхню.

Для будівництва використовуються труби великого діаметра (800–900 мм), що витримують тиск до 16 атмосфер, мають високу міцність, стійкість до температур, хімічних речовин та гарантують довговічну експлуатацію.

Уся логістика, виготовлення матеріалів, контроль якості — всередині компанії Autostrada. На будівництві діє власна виробнича база: бетонний і асфальтобетонний заводи, лабораторні комплекси. Вартість реалізації з урахуванням усіх робіт склала 6,227 млрд грн — це на 2,5 млрд грн менше, ніж початкова оцінка в 8,8 млрд грн. Економії досягнуто завдяки оптимізації технічних рішень та ефективному управлінню ресурсами.

«Ми взяли на себе зобов’язання — і ми його виконаємо. Autostrada не просто будує інфраструктуру — ми повертаємо якість життя туди, де її знищив ворог. Миколаїв отримає воду. Це справа честі для всієї нашої команди», — наголосив Максим Шкіль.

#максимшкіль #autostrada #миколаїв #водогін #питнавода #південнийбуг #інфраструктура #деокупація #відбудова #вода #водопостачання #держпрограма #воєннийпроєкт #designandbuild #будуємоукраїну