Київметробуду - 72 роки: історія успіхів підприємства, яке споруджує метрополітен столиці

16 квітня 1949 року було організоване Управління будівництва метрополітену у Києві, наступником якого є сучасне АТ "Київметробуд". Вітаємо столичних метробудівців з визначною датою!

Сьогодні АТ "Київметробуд" зводить кілька важливих інфраструктурних проєктів для столиці. Зокрема, подовження лінії метро на Виноградар з двома станціями "Мостицька" та "Проспект Правди". А також бере участь у реконструкції Бортницької станції аерації, яка є єдиним комплексом очищення стічних каналізаційних вод у Києві та його містах-супутниках.

Загалом з моменту створення "Київметробуду" колектив підприємства побудував та увів в експлуатацію три лінії столичного метрополітену загальною довжиною 67,6 км з 52 станціями.

Так, 6 листопада 1960 року метробудівці ввели в експлуатацію першу ділянку Київського метрополітену від станції "Вокзальна" до станції "Дніпро" Святошинсько-Броварської лінії довжиною 5,2 км з 5 станціями. У 1970 році розпочато будівництво Куренівсько-Червоноармійської лінії (15,6 км з 12 станціями). У 1982 році колектив метробудівців приступив до зведення Сирецько-Печерської лінії (23,9 км з 16 станціями).

Високі темпи будівництва не були б можливі без науково-технічного супроводження. Так, "Київметробудом" було впроваджено низку прогресивних технологічних процесів та конструктивних рішень, часто вперше в практиці світового та вітчизняного будівництва. Деякі роботи, крім столичних метробудівців, не може робити ніхто в Україні та Східній Європі.

АТ "Київметробуд" здатний розв’язувати інженерні завдання будь-якої складності під час будівництва всього комплексу споруд метрополітену. А також – гірські, залізничні, спеціальні тунелі та багато інших споруд різного призначення.

Так, вперше у нашій країні "Київметробуд" запровадив новий вид підземного будівництва. А саме – освоєння підземних просторів великих розмірів у складних гідрогеологічних умовах та серед щільної міської забудови. Такі об’єкти сьогодні ми можемо побачити у Києві під бульваром Дружби Народів та під площею Слави.

Таким же є побудовані додаткові виходи зі станції "Хрещатик" на вулицю Городецького та Інститутську, другий пересадочний вузол зі станції "Хрещатик" на станцію "Майдан Незалежності", а також другі виходи зі станцій "Лівобережна", "Гідропарк", "Лісова" та "Дарниця". Споруджено станцію глибокого закладення "Золоті ворота" та її вестибюль в умовах щільної багатоповерхової забудови.

Метробудівці у 2001 році провели реконструкцію головної площі країни – Майдану Незалежності в Києві. Під час робіт були застосовані нові технології будівництва, впровадження яких дозволило в стислі терміни виконати будівельно-монтажні роботи.

За свою історію колектив "Київметробуду" створив багато складних споруд. Серед них: гідротехнічні тунелі на каналах Дніпро-Донбас та Дніпро-Інгулець; одноколійний тунель на залізничній лінії Іджеван-Раздан у Вірменії; опускні колодязі та похилі галереї на чотирьох Криворізьких гірничо-збагачувальних комбінатах; підземний комплекс Дністровської ГАЕС та багато іншого.

Вітаємо колектив АТ "Київметробуд" з Днем народження!