Autostrada цілодобово будує водогін для Миколаєва — Максим Шкіль

Місто Миколаїв, яке вже понад три роки живе без стабільного доступу до якісної питної води, нарешті отримає сучасну систему водопостачання. Компанія Autostrada реалізує масштабний інфраструктурний проєкт у безпрецедентно стислі терміни — не за два роки, як це зазвичай буває з об’єктами такого рівня, а всього за п’ять місяців.

Про це повідомив власник компанії Максим Шкіль.

«Ми працюємо в режимі 24/7, залучаючи майже 2000 працівників та понад 1000 одиниць техніки. Швидкість і якість — це результат глибокої технічної експертизи, злагодженої роботи команди та чіткого управління процесами», — зазначив Шкіль.

Загальна протяжність водогону становить 67,8 км у дві нитки, з пропускною здатністю 120 000 м³ на добу для Миколаєва та ще 50 000 м³ для меліоративної системи Нової Одеси та Миколаївського району. Станом на сьогодні вже влаштовано майже 120 км труб — це понад 90% від запланованого обсягу.

Паралельно з основним прокладанням тривають складні роботи на водозабірному каналі річки Південний Буг. Завершено монтаж усіх чотирьох водопровідних гілок, які транспортуватимуть воду до насосної станції №1 у Новій Одесі. Наступним етапом стане укладання труб на бетонні опори на дні каналу — до цього залучено водолазів, які формують основу з бетонних плит. Це гарантує надійність і стабільність усієї конструкції.

Значна увага приділяється насосним станціям. Основне будівництво станцій №1 і №3 вже завершено, а на станції №2 роботи на фінішній прямій. Вже наприкінці червня заплановано монтаж електротехнічного та насосного обладнання — це ключовий етап на шляху до пусконалагодження системи.

Окремі ділянки маршруту проходять через складні ділянки — зокрема, у районах з високим рівнем ґрунтових вод. Там застосовуються спеціальні інженерні рішення: видалення насиченого ґрунту, укладання бутового каменю, геотекстилю, формування піщаної подушки, після чого — зворотна засипка. Технічні ризики великі: залишати труби відкритими навіть на кілька годин небезпечно через ймовірність підтоплення.

Маршрут водогону прокладено поза межами населених пунктів — це дозволяє зберегти існуючу інфраструктуру та значно прискорити роботи. У складних точках — де трасу перетинають дороги, річки, залізниця чи трубопроводи — застосовується горизонтально направлене буріння (ГНБ). Це дозволяє уникнути пошкодження поверхні та працювати без зупинок у русі.

Загалом передбачено 20 таких перетинів, з яких 14 уже виконано. Одним із найскладніших завдань стало виконання горизонтального проколу під дном річки Інгул — довжина переходу становить 462 метри, а глибина — 14 метрів, що дорівнює висоті чотириповерхового будинку.

У другій половині липня планується початок прокачування води між насосними станціями і проведення пусконалагоджувальних робіт.

«Цей проєкт — один із найскладніших, але й найнеобхідніших. Ми доводимо, що український бізнес здатен реалізовувати стратегічні інфраструктурні рішення у найкоротші терміни, попри виклики війни. Миколаїв матиме воду», — наголосив Максим Шкіль.

#максимшкіль #autostrada #миколаїв #водогін #водопостачання #інфраструктура #будівництво #насоснастанція #південнийбуг #інгул #гнб #тримаймострій