Корупція і нерівні тарифи в Укрзалізниці: український бізнес звернувся до Офісу Зеленського і Кабміну

У Києві 22 вересня відбувся форум "Діалог громадянського суспільства, бізнесу і влади". У заході взяли участь: заступниця керівника Офісу президента Юлія Ковалів; міністр розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства Ігор Петрашко; голова Комітету економічного розвитку України Дмитро Наталуха і представники українського бізнесу.

Під час дискусії заступник голови організації "Всеукраїнська Аграрна Рада" Михайло Соколов звернувся до законодавців з питанням про стару проблему із залізницею: "Корупція, перехресне субсидування, абсолютно нерівні тарифи. У Верховній Раді більше року знаходиться законопроєкт про залізничний транспорт, який покликаний імплементувати те, що ми взяли на себе зобов'язання зробити в рамках угоди про асоціацію. Це хороша і правильна реформа, яка є великим кроком у майбутнє. Останній статус проєкту закону надано на розгляд Комітету, але за рік нічого не сталося. Потрібно міняти принципи, пускати приватну тягу, робити єдиний тариф, робити так, щоб система працювала незалежно від примхи чиновників: щоб не мало значення, чи змінилися голови комітетів або уряд. У чому складність вирішення даної проблеми?".

"Я, як представник парламенту, постараюся відповісти на питання, хоч і є головою комітету з питань економіки, а не інфраструктури. Я припускаю, що законодавці і експерти не прийшли до єдиної думки. Я особисто на це питання не звертав увагу, але якщо ви бачите в цьому необхідність, і рішення цього питання супроводжує економічний розвиток країни, крім простого усунення корупційної складової в "Укрзалізниці", то я займуся цим законопроєктом", - відповів голова Комітету економічного розвитку України Дмитро Наталуха.

До дискусії підключився Ігор Петрашко, міністр розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства України: "Безперечно, питання до профільного комітету, але сам принцип приватної тяги зрозумілий і підтримується на будь-якому рівні. Необхідно відрегулювати ринок, який був дестабілізований останні 10 років. Ми маємо достатньо тривіальне рішення - визначитися з умовами експлуатації вантажних вагонів. Потрібно сприяти попиту ринку і регулювання між приватними перевізниками і "Укрзалізницею". Цим питанням стурбовані як Міністерство інфраструктури, так і Міністерство з питань стратегічних галузей промисловості. Я думаю, що найближчим часом вирішиться це питання, і відповідь буде оформлена указом Мінінфраструктури або постановою Кабміну".

Останньою слово взяла заступниця керівника Офісу Президента Юлія Ковалів: "Що стосується монополії на тягу, то ще до початку 2020 року Кабмін ухвалив постанову про пілотний проєкт і зараз, якщо я не помиляюся, ведуться конкурсні процедури, але перші приватні локомотиви, приватна тяга мають рушити з місця на початку 2021 року. Наступний великий блок необхідних законів буде розглядати транспортний комітет - передусім, це закон про залізничний транспорт. Можу сказати точно, реформа триватиме не один рік - три, п'ять, сім років. Залізнична сфера - найбільший роботодавець в Україні, сьогодні там працює більше ніж 250 тисяч людей".