Как "Укрзализныця" хочет превратить Украину в свалку старых российских вагонов, - эксперты

Несмотря на имеющийся избыток подвижного состава, Министерство инфраструктуры позволяет ввозить в Украину допотопные грузовые вагоны из России. Кто на этом зарабатывает, выясняло ASPI news.

"Укрзализныця" закупила 210 вагонов у российской компании АО "Русагротранс", почти все из них 1983 года выпуска и у них закончился нормативный срок эксплуатации. Украина вскоре получит лом в виде еще 329 вагонов", - об этом сообщил 7 июля на странице в Facebook глава Комитета по развитию инфраструктуры Федерации работодателей Украины Максим Шкиль.

Вследствие экономического кризиса и карантина в Украине снизились объемы перевозок, в результате чего на рынке образовался профицит грузовых вагонов. В общем весь вагонный парк страны составляет 172 946 единиц, из них "Укрзализныце" принадлежат 84 851 единица, другим организациям - 88 095. При этом средний процент износа подвижного состава УЗ достигает 87,42%, других владельцев - 57,17%.

В действующих экономических реалиях такое количество не нужно, а избыток грузовых вагонов составляет, по разным расчетам, от 49 тысяч до 63 тысяч единиц. Зачем же сейчас дополнительно завозить в Украину вагоны, да еще и такие, которые помнят, пожалуй, нескольких генеральных секретарей КПСС?

"Дело в том, что лет десять назад в России провели реформу подвижного состава, - рассказал эксперт по транспорту общественной организации "Евро-патруль" Вячеслав Коновалов. - И много российских частных компаний приобрело такой избыток грузовых вагонов, что теперь не знают, как от них избавиться. Поскольку российские логистические компании ("Первая грузовая компания", "ВТБ Лизинг Украина" и т.д.) ведут себя в Украине как у себя дома, то вполне логично, что этот металлолом они теперь сбывают именно нам".

Эксперт также советует не забывать и о ценовом вопросе. "Подержанные зерновозы дешевле новых на 20-30%, а совсем старые полувагоны продаются по ценам, меньшим даже на 50-60%. Поэтому перевозчикам часто проще приобрести хлам, чтобы было не жалко его здесь и покинуть", - сказал Коновалов.

Директор филиала "Юго-Западная железная дорога" Роман Веприцкий сообщил в Facebook, что "Укрзализныця" 3 июля только дала разрешение на ввоз подержанных вагонов, принадлежащих российскому АО "Русагротранс", на территорию Украины. Но покупателем является не УЗ, а украинская частная компания.

По информации Веприцкого, несмотря на запрет ввоза вагонов производителем которых является РФ, "Укрзализныця" не может в таком случае помешать сделке, так как по документам эти вагоны были сделаны еще в советское время в Румынии и Украине.

По мнению директора филиала "Юго-Западная железная дорога" это приведет к:

• отрицательному влиянию на безопасность движения из-за использования устаревшего парка;
• нарушению конкурентных прав и бизнес-интересов отечественных владельцев грузовых вагонов;
• отраслевой депрессии и промедлению перспектив украинского вагоностроения.

Зато директор филиала "Юго-Западная железная дорога" предлагает установить нулевые или минимальные квоты на ввоз иностранных вагонов, запретить продление срока эксплуатации вагонов, более срока, установленного производителем, прекратить ввоз вагонов с продленным сроком службы или срок эксплуатации которых уже истек на территории соседних государств и ограничить использование иностранных грузовых вагонов для внутренних перевозок в Украине.

Роман Веприцкий сообщил, что "Укрзализныця" обратилась в Мининфраструктуры с соответствующими предложениями.

"Мининфраструктуры имеет все возможности и полномочия прекратить поставки допотопных вагонов. Если этого не происходит, то вероятно российским фирмам удалось каким-то образом заинтересовать лично министра инфраструктуры Владислава Криклия", - считает Коновалов.

В ноябре прошлого года во время пафосной презентации "To do list" (планов изменений в инфраструктуре и транспорте до 2025 года) Криклий заявил о намерении министерства приобрести для "Укрзализныци" 2000 грузовых вагонов в 2020 году. Не хочется верить, что тогда речь шла именно о российской рухляди.