"Київпастранс" отримує збитки через неефективне адміністрування, – експерт про причини подорожчання проїзду у Києві

Комунальне підприємство "Київпастранс" попросило міську владу збільшити вартість проїзду для пасажирів до "економічно-обґрунтованих". Чому комунальний наземний транспорт столиці зазнає збитків, пояснив експерт громадської організації "Євро-Патруль" В’ячеслав Коновалов.

За твердженням представників "Київпастрансу", перевезення підприємства скоротилися в цьому році на 39,9%. А тарифи на електроенергію виросли у 1,2 раза, а мінімальна зарплата – у 1,75 раза. За їхніми розрахунками, економічно-обґрунтовані тарифи складають 25,18 гривні – на проїзд у трамваї, тролейбусі та автобусі, 78,90 гривні – на проїзд міською електричкою.

У "Київпастрансі" заявили про існування загрози відключення підприємства від електроенергії, скорочення працівників та затримки заробітних плат, що призведе до транспортного колапсу у столиці. А тарифи на проїзд востаннє переглядали ще влітку 2018 року, коли вартість квитків зросла з 4 до 8 гривень.

"Не є таємницею, що один великий автобус, якщо його нормально експлуатувати, він замінює 5-7 маршруток. Щобільше, він набагато економічний. Друге питання, що через відсутність запчастин 240-250 автобусів стоять просто під парканом в АТП №7 на вулиці Бориспільській. А це половина парку "Київпастрансу". Тобто підприємство отримує збитки насамперед через неефективне адміністрування", – зазначив Коновалов.

Ще один момент. Свого часу за гроші ЄБРР закупили партію автобусів. А згодом з’ясувалося, що конструкція у машин така, щоб поміняти масло, потрібно демонтувати двигун.

"Варто виводити на маршрути якнайбільше великих автобусів. Також не завадить створити в Києві таки правила гри на транспорті, щоб й приватним перевізникам не було вигідно експлуатувати мікроавтобуси", – підсумував Коновалов.

Раніше повідомляли, що у Київського метро є великий потенціал фінансування без підвищення плати за проїзд. Також писали, коли й на скільки виросте плата за проїзд ув Києві.