Пандемічна криза стала причиною скорочень 25 млн робочих місць в авіакомпаніях усього світу

Пандемический кризис стал причиной сокращений 25 млн рабочих мест в авиакомпаниях всего мира

Мировой кризис, связанный с пандемией и падением экономики, серьезно сказался на бизнесе авиаперевозок. Отмена рейсов, за счет которых авиакомпании имели возможность частично покрывать расходы на содержание, так называемой, расходной части своей деятельности, привела к сокращению сотрудников и огромным финансовым убыткам.

Тревожный прогноз о перспективах выживания мировой авиаотрасли в условиях пандемического кризиса дал известный украинский бизнесмен и меценат Павел Фукс. Об этом Фукс сообщил в своей публикации в Телеграм-канале.

По словам мецената, на сегодня существует угроза увольнения из авиакомпаний по всему миру 25 миллионов сотрудников. В зоне риска оказались не менее 40% из 65 миллионов сотрудников. Прекращение полетов из-за карантина ударило по жизнедеятельности 98% авиамаршрутов. По словам Фукса, сегодня "заземлены" 70% представителей мирового аэрофлота.

Павел Фукс привел шокирующие цифры ущерба, который кризис наносит немецкой компании Lufthansa. Как сообщается, каждый час этот гигант в области аэроперевозок, теряет по миллиону евро. Сегодня 95% "мощностей" компании находятся в режиме остановки. Грядет масштабное сокращение сотрудников для дочек Lufthansa. К ним относятся авиакомпании, которые, в том числе, совершали рейсы и в Украину. Среди них: Germanwings, Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss International Airlines.

Как сообщил Павел Фукс, Germanwings - прекратила деятельность. Вторая по величине авиакомпания Virgin Australia – банкрот. Некогда популярный лоукостер в Украине Wizz Air вынужден сократить 19% сотрудников. А период с апреля по июнь будут отменены более 2 миллионов рейсов.

По словам мецената, уже во втором квартале 2020 года авиакомпании потеряют 61 миллиард долларов, при этом львиная доля - 35 миллиардов - уйдет на компенсации из-за возврата билетов. Из общего количества авиакомпаний только три четверти располагают резервами максимум на 90 дней. Согласно прогнозу IATA, чтобы пережить пандемический кризис авиакомпаниям необходима поддержка в рахмере 200 миллиардов долларов. Средства для выживания могут поступать в этом случае только из госбюджета.

Фукс рассказал, что родоначальник пандемии Китай разработал программу спасения авиаотрасли, которая состоит из 16 пунктов. Так, согласно словам мецената, перевозчикам предоставят субсидии, скидки за услуги в аэропортах, налоговые льготы. Также будут применены другие методы стимулирования рынка, такие как дерегуляция отрасли и удвоение расходов на развитие инфраструктуры.

При этом США, которые намного серьезней пострадали от пандемии, чем Китай, планирует "влить" 58 миллиардов долларов поддержки своей авиаотрасли. Отмечается, что 70% этой суммы — безвозвратные гранты, 30% - кредиты.

В Украине картина выглядит тревожно. Так, согласно публикации Фукса, из 4,5 тысячи сотрудников аэропорта "Борисполь" без работы остались 4 тысячи. "Борисполь" пока может выплачивать 75% от ставки, однако такая ситуация возможна не более, чем еще полтора месяца. Теоретически, авиаперевозки могут возобновиться только осенью. В то же время, по прогнозам IATA с середины лета начнет оживать рынок. Однако, рост самого авиарынка, реален не ранее следующего года. В алгоритме выхода из карантина, очевидно, что вначале начнут работу боле дешевые рейсы — внутри страны, и только потом проявится возможность открыть международные полеты.

Ранее ASPI news сообщало, что Павел Фукс поделился важными советами историка Юваля Ной Харари о коронавирусе и человечестве. Фукс приводит мысли Харари о том, что кризис не учит смирению, а религия отступает перед наукой. И после пандемии человечеству будут нужны не философы, а медики для того, чтобы еще больше усовершенствовать данные нам природой организмы.

Также сообщалось, что Павел Фукс опубликовал аналитику о глубине пандемического кризиса. Следите не за нефтью, если хотите разобраться в глубине кризиса. Обращайте внимание на людей – на их потребительские настроения и планы –пишет он.