Россия не согласовала проведение трехсторонних переговоров по заключению нового контракта о транзите газа в ЕС через украинскую газотранспортную систему в мае, на июнь переговоры также не были согласованы.

Об этом написал в Facebook исполнительный директор НАК "Нафтогаз Украины" Юрий Витренко.

"Учитывая, что российская сторона отказалась проводить трехсторонние переговоры в мае, то есть уже после избрания нового Президента Украины, на июнь переговоры тоже не были согласованы, то становится очевидным, что они сознательно затягивают этот процесс. И здесь спекуляции о влиянии выборов президента или парламента являются только оправданиями", - говорится в сообщении.

Витренко предполагает, что Россия ждет решения Дании по Северному Потоку-2, с которого будет понятно, задержится ли его строительство на полгода, или он заработает с 1 января 2020 года, как запланировано.

"Напомню, только один из трех вариантов прохождения "Северного потока-2", которые сейчас рассматривает Дания, приведет к задержке со строительством. И даже эта задержка не гарантирует Украине сохранения транзита - РФ может сознательно пойти на сценарий, когда они просто ограничат поставки газа в Европу с контрактными минимумов, это приведет к повышению цен в Европе (и для Украины), и затем с позиции силы РФ будет давить на Европу чтобы препятствия для "Северного потока-2" были устранены", - подчеркнул Витренко.

По его убеждению, для Украины важно иметь возможность воспользоваться предусмотренным транзитному контракту правом на пересмотр тарифа в 2018-2019 годах для получения компенсации за ускоренную амортизацию и обесценение украинской газотранспортной системы как следствие потери транзита с 2020 года. Для этого необходимо осуществить анбандлинг Нафтогаза по модели ISO.

"Соответствующие исковые требования пока определены на уровне 11-14 миллиардов долларов США", - напомнил Витренко.

По закону существует две модели, по которым Украина может осуществлять анбандлинг. Первая - это модель ISO (Independent System Operator), когда газотранспортные активы остаются у Нафтогаза, однако оператор передается независимому органу/стороне. Вторая - модель OU (Ownership unbundling), которая предусматривает вывод как оператора, так и ГТС за пределы группы "Нафтогаз". В обоих этих вариантах Нафтогаз не имеет никакого контроля за деятельностью транспортировки, а действует как обычный игрок на рынке.

Обе модели применялись в Европе. Каждая из них имеет как недостатки, так и преимущества. Модель ISO дает возможность "Нафтогазу" провести анбандлинг быстро и "под ключ", требует более технических изменений в законодательство, обеспечивает максимальную защиту интересов Украины в международном арбитраже.