Ямы вместо дорог и украденные на тендерах миллиарды: в чем подозревают задержанного главу "Укравтодора" Новака

Понедельник 20 июля в украинском инфопространстве начался с сообщения о задержании Славомира Новака, экс-главы "Укравтодора". Центральное антикоррупционное бюро Польши обвинило чиновника в управлении организованной преступной группой (ОПГ), созданной с целью отмывания денег. ASPI news решило напомнить о нескольких громких скандалах с Новаком во время его работы во главе "Укравтодора".

За три года на должности председателя Госагентства автодорог Украины Славомир Новак несколько раз был центром внимания СМИ: его характеризовали как любителя судебных исков, а эксперты называли руководителем, нанимавшим на высокие должности персон с сомнительной репутацией.

Суд против НАПК 

Господин Новак предоставил ложную декларацию о своих доходах за 2017 год, вследствие чего в 2019 году НАПК возбудило уголовное дело, отправив административный протокол в суд. Нацагенство утверждало, что госменеджер недооценил стоимость авто и припрятал крупную сумму денег (189 200 гривен) на банковских счетах. Однако пресс-служба "Укравтодора" пояснила, что составленный протокол необоснованный и неправомерный, а приведенные данные руководителя – достоверные. Спустя пару недель Новак решил подать в отставку под предлогом нового предложения о работе. Еще через некоторое время экс-глава выиграл вышеуказанное дело против НАПК в суде Киева. Новак прокомментировал: "Я выиграл в районном Голосеевском суде дело о якобы недостоверности декларирования. Судья принял решение закрыть производство согласно ст. 247 КоАП и признал составленный админпротокол правонарушением".

Скандал с Павловским

В 2019 году из-за публичных обвинений произошел еще один громкий скандал –  об обвинении "Укравтодора" в коррупционных схемах. Алексей Павловский, эксперт по ПДД, во время эфира на одном из каналов заявил, что коррупционные схемы в "Автодоре" поражают своими масштабами, и Славомир Новак, как руководитель, должен быть в курсе происходящего: "Это "идол" украинской коррупции. 1 километр дороги обходится в 3 миллиона гривен, и, если убрать один слой покрытия – то получаем неплохие деньги. Именно поэтому мы часто слышим про низкое качество и видим ямы вместо дорог. Они не выдерживают ни морозы, ни жару. Круговая порука – каждый год новый асфальт и мы вновь возвращаемся к старой проблеме". По словам Павловского, монопольные компании, занимающиеся вопрос дорог, берут больше 50% объема работ, заранее зная о финансовой выгоде данного бизнеса.

"Люди, которые не первый год в этом деле, говорили мне – чтобы попасть в список участников крупного тендера, приходится проходить не один "круг ада", но все равно победителем становится одна и та же компания. Вспомните случай с трассами Киев-Одесса или Киев-Чоп", – рассказал эксперт и вдобавок озвучил обвинения лично Новаку: "Глава "Укравтодора" сидел на откатах, я уверен. Как руководитель, он должен знать о всех тонкостях работы – если положить 100 километров дороги за 300 миллионов гривен и она разрушится – значит технология не соблюдена. За это должен кто-то отвечать, должны быть увольнения, а я этого практически не видел. Возбужденных уголовных дел о коррупции предостаточно, а сидят за это единицы".

Павловский также вспомнил, что Новак подавал иск в суд о защите чести, достоинства и деловой репутации против него. В пресс-службе "Укравтодора" отреагировали: "На сегодняшний день уровень экспертной среды в Украине, в частности, в дорожной сфере, малопрофессиональный. Из-за тиражирования неверных тезисов ущерб наносится получателю информации. "Псевдоэксперт" Павловский не раз использовал выражения "мне ребята говорили".

Назначение Юлика

Славомир Новак в мае 2019 года назначает Богдана Юлика, экс-начальника Службы автомобильных дорог в Тернопольской области, на должность своего заместителя. Тогда первый замминистра экономики Максим Нефьодов сообщил, что Кабмин 24 апреля обсуждал назначение, но уже 25-го Новак утвердил Юлика: "Новак по своему решению уполномочил Юлика представлять все проекты "Автодора", координировать все дорожные работы, подписывать документы. Сложилось такое чувство, что у нас новый руководитель".

Нефьодов добавил, что пока Юлик возглавлял дорожную службу в Тернополе, в 2018 году одну из дорог поделили на 177 участков протяженностью по 40 метров, чтобы избежать тендера по ее ремонту. Заказ получила тогда никому не известная фирма "БМБуд", что позволило избежать конкуренции на торгах. Между прочим, с этой компанией было подписано 77 договоров на сумму около 200 тысяч гривен каждый.

"В центре фото Юлик, по обе стороны – основатели "БМБуд", получившие в 2018 году 500 миллионов гривен подрядов на дороги. Еще один, четвертый – лидер тендеров по весовому контролю", - уточнил Нефьодов. По его словам, после этой истории Юлика повысили, назначив руководителем департамента качества в центральном аппарате "Укравтодора".

Растрата в "Укравтодоре"

В 2018 году Служба безопасности Украины выявила нанесение ущерба государству на сумму более 220 миллионов гривен. С 2012 по 2014 год руководители "Автодора" заказывали строительно-дорожные работы у "карманных" компаний для "освоения" бюджетных средств, вследствие чего чиновники создавали искусственную кредиторскую задолженность перед исполнителями: "С 2016 по 2017 год сотрудники СБУ установили, что из-за "молчаливого" согласия должностных лиц из областных служб автодорог Украины в судебном порядке были взысканы более 220 миллионов гривен штрафных санкций".

О подозрении в коррупционных схемах и нанесении ущерба государству в особо крупных размерах было объявлено замруководителя "Автодора" в Киеве Владимиру Саранче. Аналогичные нарушения в рамках расследования были выявлены еще в 15 областях. Сумма ущерба в общей сложности, по предварительным данным, составила более 224 миллионов гривен.

На данный момент Славомира Новика подозревают в коррупции и создании масштабной преступной группы. ASPI news сообщало о пресс-конфиренции руководства НАБУ по задержанию Славомира Новака.