Дешевая растаможка автомобилей: решит ли это проблему "евроблях"?

Проблема автомобилей на еврономерах уже не первый месяц раздается в украинском информационном пространстве - они хотят удешевления растаможки авто. Действительно  ли требования владельцев машин на европейских номерах будут полезными, или же станут основой того, что в Украине станет еще больше старых жестянок, которые портят экологию?

Во вторник, 7 ноября под зданием Верховной Рады Украины состоялась очередная акция владельцев автомобилей на европейских номерах. Среди них представители ОО "Авто-Евро-Сила". Они требуют внесения изменений в законодательство, которые бы упростили растаможку европейских б/у автомобилей.

Чего требует ОО "Авто-Евро-Сила"?

Принять поправки к законопроектам №8487 и 8488, которые организация передала через депутатку Наталью Веселову. Они требуют убрать коэффициент возраста в формуле расчета акциза. Таким образом новая растаможка будет стоить (НДС + пошлина + военный сбор + акциз) около 40% от стоимости автомобиля. Организация считает, что таким образом бюджет Украины мгновенно получит несколько миллиардов долларов поступлений в бюджет за счет растаможивания уже ввезенных в страну автомобилей, а также несколько миллиардов долларов, от ввоза подержанных автомобилей гражданами, которые ждут доступною растаможку.

Сколько стоит растаможка в 2018 году?

Возьмем в качестве примера Opel Vectra 2002 года выпуска с бензиновым двигателем, объем которого 1800 см³. В соседней Польше такой автомобиль стоит около 2,5 тысячи евро. По льготной ставке такую машину можно растаможить за 1300 евро. Обычная ставка растаможивания составляет почти 6000 евро.

Что такое льготная ставка?

Право гражданина на приобретение автомобиля для собственного пользования. Реализовать это право можно один раз в год. Итак, поскольку закон вступил в силу 1 августа 2016 года и будет действовать до 31 декабря 2018 года, еще есть возможность купить автомобиль за эти три года.

Кто выиграет, если законопроект примут?

Если все же законопроект вступит в силу, то украинцы смогут покупать авто дешевле, но это не решит проблемы всех владельцев "евроблях". Стоимость автомобилей снизится. Исходя из расчетов, упомянутый выше Opel Vectra 2002 года на рынке Украины станет дешевле примерно вдвое.

Стоит подчеркнуть, владельцы требуют убрать коэффициент года выпуска автомобиля. Эта ситуация может создать основу для ухудшения состояния экологии, поскольку "Евробляхеры" обычно ездят на старых дизельных и бензиновых автомобилях, вредные выбросы которых значительно выше современных машин. И это тогда, когда страны Европы уже скоро запретят бензиновые и дизельные двигатели.

Как власти планируют решать вопрос с "евробляхами"?

Председатель Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина предложила установить сроки льготного растаможивания автомобилей, ввезенных в Украину. А именно в первые 30 дней после внесения изменений предоставлять водителям скидку 50% на растаможку "Евроблях", а в следующие 30 дней - 25%.

Решит ли это  проблемы?

Водители автомобилей на еврономерах обычно не являются фактическими владельцами. Они вписаны в доверенность, а реально владеет автомобилем подставное лицо - поляк, литовец или фирма. Такая услуга стоит от 800 до 4000 гривен.

Директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров Олег Назаренко считает: "Проблема не в налогах, а в том, что сейчас у людей чужое имущество, они хотят растаможить и легализовать его. Часть этих автомобилей, я думаю, без проблем можно растаможить, но другие же - нет. Люди не хотят вникать в то, что нельзя растаможить чужое. Им внушают, что главная проблема - это дорогая растаможка, но настоящая проблема - в переоформлении собственности. Растаможить можно только свою собственность".

Относительно переоформления собственности Назаренко отмечает: "Люди должны идти не в ВРУ, а к "евробляхобизнесменам", которые дали им автомобиль и ключи и сказали, что он их. По документам он принадлежит не им, а другому человеку или фирме. К тому же , надо понимать, что эти фирмы - они бабочки. Они были созданы украинскими "евробляхобизнесменами" для того, чтобы оформить в них автомобиль. Если к ним обратятся украинцы с просьбой переоформить автомобиль, они должны будут заплатить налог за 10000 украинцев. Они не станут этого делать, а быстро закроют фирму ".

Что думают украинцы о "евробляхах"?

Согласно соцопросам, 69% украинцев голосуют за существенное снижение пошлины. 26% считают, что надо штрафовать владельцев. 3% респондентов выбрали вариант "мне все равно", а 2% выбрали свою версию.

Почему растаможка такая дорогая?

Вопрос дороговизны - один из самых актуальных. Но было бы правильнее сказать, что процесс растаможки сложный, непрозрачный и неоднозначный в целом. С чего оно состоит?

- Ввозную пошлину. Согласно Закону "Таможенный тариф Украины", ввозная пошлина составляет 10% от суммы таможенной стоимости ТС. Исключение - автобусы с дизельными моторами объемом двигателя более 5000 см3 , используемых для перевозки более 10 человек (20%), электромобили (0%) и новые легковые авто с объемом двигателя более 3000 см3 (5%)

- Акцизный сбор. Для различных типов ТС насчитывается по-своему, и зависит от типа транспортного средства, объема двигателя, его типа (дизельный или бензиновый), возраста автомобиля.

- Таможенные платежи. В зависимости от стоимости автомобиля.

А как выглядит растаможивание в странах ЕС?

Во всей Европе частично или полностью применен принцип учета трех обязательных платежей при растаможивании авто: акцизный налог, ввозная пошлина (10%), а также налог на добавленную стоимость (20% от суммы стоимости авто, акциза и пошлины). Но по принципам ЕС существует свободное перемещение автомобилей между странами ЕС.

Например, в Польше акцизный налог взимается со всех ввозимых авто. А вот НДС в размере 23% оплачивается только из новых, коммерческих и ввозимых из-за пределов ЕС машин. Его не платят, если ввозят машину с любой страны Европы для личного пользования.

Как часто машины на еврономерах попадают в ДТП?

В первом квартале 2018 года 8,5% ДТП произошло с участием владельцев "евроблях". по неофициальным данным, в Украине насчитывается около 3 миллионов машин на европейской регистрации.

Если новый законопроект не решит проблемы с существующими "евробляхами", то что решит?  

Владельцы автомобилей на еврономерах, которые вписаны в доверенность, а фактически владельцами не являются, столкнутся с проблемой переоформлення. Один из вариантов - оформление договора купли-продажи уже ввезенных автомобилей, должно регламентироваться отдельным законом и распространяться исключительно на те автомобили, которые были ввезены до даты принятия этого закона. Но это при условии, если фактические владельцы (бизнесмены-евробляхеры) захотят сотрудничать.

Итак, изменения действующего законодательства вряд ли смогут принести пользу Украины - от бюджета до состояния экологии. Это только даст возможность людям получать машины из Европы по более дешевой цене