Метро на Виноградарь: заканчивается строительство тоннеля от "Мостицкой" до "Сырца" (Фото)

Уже к концу 2021, несмотря на эпидемию COVID-19 будут введены в эксплуатацию две новые станции метро на Виноградарь - "Мостицкая" и "Проспект Правды". "Строители трудятся бригадами, работы проводят в три смены", - сообщила заместитель начальника КП "Киевский метрополитен" Наталья Макогон.

Несмотря на карантин, сотрудники АО "Киевметрострой" работают. На станции "Мостицкая" сейчас идут активные работы - тоннелепроходческий щит работает в направлении станции "Сырец", и уже совсем скоро эти станции соединят между собой. То есть никаких остановок работ не произошло, как об этом сообщали недоброжелательные анонимы в Интернете, пишет OBOZREVATEL.

Всего к работам по строительству двух станций метро привлечены около тысячи человек. Во время строительства рабочие придерживаются высоких требований к технике безопасности, поэтому без каски и жилета сюда зайти. После того как отметились в специальном журнале посещений, попадаем к месту работ. Спуститься в тоннель можно лестницей, ведущей на глубину около 30 метров. Это и есть тоннель будущих станций метро. Здесь очень шумно - работают огромные козловые краны, а в тоннеле ездят мультимашины, которые вывозят породу, а также уникальный проходческий щит "Галина".

На улице весна, а значит, у метростроевцев есть проблемы с выемкой грунта. Он сильно увлажнен  из-за большого количества осадков, и спецтехника постоянно вывозит его из туннеля.

"У нас работают помпы, которые сливают грунтовые воды в канализации, и все идет хорошо. Хотя геологические условия непростые, если есть плавун, то строительные работы задерживаются", - поделился один из метростроевцев.

Часть вывезенной земли утилизируют, а остальные сохраняют для засыпки перекрытий будущего тоннеля метро.

"У нас есть договор на утилизацию почвы, однако определенную его часть мы оставляем для использования во время засыпания плит готового тоннеля", - отметил заместитель директора по строительству АО "Киевметрострой" Сергей Полянский.

Также большую угрозу для строительства станций составляет пандемия коронавируса.

"Часто болеют сотрудники" Киевметростроя "- надо понимать, что если заболеет один человек из бригады, то все должны пойти на самоизоляцию, и это проблема, от которой никто не застрахован. Запасного штата, который сидит и ждет вызов на строительство, нет, поэтому исполнителю работ приходится дополнительно нанимать людей ", - пожаловалась Макогон.

Метростроевцы с помощью тоннелепроходческого щита немецкого производства "Галина" уже успели возвести 815 метров правого тоннеля в направлении станции метро "Сырец", которая сейчас является конечной станцией зеленой линии. Отметим, что в конце февраля щит прошел 700 метров тоннеля. А всего перегон должен иметь протяженность 1256 метров. Поэтому осталось совсем немного.

К лету, если все будет хорошо, тоннель свяжут с "Сырцом". Затем щит уйдет от "Сырца" до "Мостицкой" для возведения второго тоннеля. Из-за сложной геологической ситуации щит может проходить от 3 до 7 метров в день.

Сейчас для вывоза грунта используют специальные мультимашины, которые не только вывозят породу, но и завозят строительный материал для обустройства туннелей.

"Это совершенно новая технология, машины мы закупили специально под этот проект. Ранее почву приходилось вывозить" КрАЗами "- это замедляло работы по строительству метрополитена", - рассказал маркетинговый директор АО "Киевметрострой" Юрий Пастух.

Эти машины, состоящие из двух кабин, также привозят специальные блоки, из которых тоннелепроходческий щит собирает "оболочку" перегона между станциями. Маленькие весят около 850 килограммов, а большие - 2,5 тонны. Рабочий с помощью специального пульта управляет мобильным краном, который опускает эти блоки, а затем щит начинает собирать из них цельную конструкцию.

В сам туннель провели свет, коммуникации, необходимые для строительства станций, и обустроили рабочие места для метростроевцев.

Будущий вестибюль "Мостицкой" расположится недалеко от Сырецкого парка, здесь рядом расположено кафе, которое мешает строительству выхода из станции. Сейчас идет диалог с владельцами заведения, поскольку он подлежит демонтажу.

На "Проспекте Правды" сейчас проходят работы по перекладке коммуникаций и работы в котловане.

"Там есть проблемы с ливневой канализацией, инженерными сетями. Также разрабатывается схема движения транспорта для перекладки инженерных сетей и построения туннеля", - заявил Полянский. Он также подчеркнул, что метростроевцы делают все возможное, чтобы успеть открыть станции до конца 2021 года.

"Вы же видите, какая ситуация в мире происходит, - коронавирус и экономические трудности. Вместе с тем мы делаем все возможное, чтобы открыть станции в намеченный срок", - заверил Полянский.

На новых станциях метро будет работать около 150 человек - директора станций, административный и технический персонал.

"Сначала назначат начальников станций, которые войдут в курс дела, а потом будем подбирать остальной персонал. Обычно на новые станции приходят люди, которые уже имеют опыт работы в подземке", - отметила Макогон.

Также этими станциями будут курсировать новые поезда со сквозным проходом. Всего планируется закупить 10 таких поездов. Тендер на закупку новых вагонов должен закончиться уже в октябре 2021 года.

Новые станции будут обслуживать около 100 тысяч пассажиров ежедневно.