Метро на Виноградарь: директор проектов "Киевметробуда" назвал сроки окончания строительства двух станций (Видео, Фото)

Несмотря на сложности, первые две станции метро на киевский жилой массив Виноградарь будут построены по графику - в декабре 2021 года. О ходе строительства ASPI news рассказал директор по управлению проектами ПАО "Киевметробуд" Юрий Батлук

Батлук прокомментировал корреспонденту ASPI news выполнение работ по проекту: "Мы находимся на площадке №214, где компания "Киевметробуд" осуществляет работы по строительству подземных тоннелей и наземных комплексов станций "Мостицкая" и "Проспект Правды". Прямо под нами работает разъездная площадка проходческого комплекса "Галина", на которой находятся две мультисервисные машины, которые помогают комплексу прокладывать тоннель в сторону станции "Сырецкая". Сейчас пройдено более 300 метров, работы идут успешно - мы догоняем проектно скорость, монтируя ежесуточно 6-8 колец туннельной отделки. К сожалению, горно-геологические условия не способствуют проходке, идем в очень сложных почвах - так называемых "плывунах" - обводненных песках. Однако, мы довольно успешно боремся с этими проблемами.

С начала сентября за два полных календарных месяца мы с начала дособрали комплекс "Галина", потому что полностью его разместить в монтажно-щитовой камере было невозможно. Значит, мы частями загружали его в уже построенный тоннель и пристиковывали части к направляющемуся вперед туннельно-проходческому комплексу. Поэтому в течение первого месяца работа шла чуть медленнее, но уже на второй месяц мы не только вышли на проектные показатели, но и догнали то небольшое сентябрьское отставание".

ASPI news: СМИ сообщали о проблемах непроизводственного характера, возникших при строительстве метро. В частности, речь шла об аресте счетов и попытке рейдерского захвата. Каким образом удалось решить эти вопросы?

К сожалению, нам приходится бороться не только со сложными строительными условиями, но и с банальным рейдерством, корпоративными конфликтами, неснесенными сооружениями вдоль трассы строительства метро, ​​это несколько задерживает нашу работу. Так, факты арестов счетов были, что делало невозможным своевременную оплату необходимых материалов для выполнения работ. Больнее всего, все, что необходимо для строительства метро, имеет, как правило, длинный цикл производства и блокировки счетов, что длилось более полугода, очень сильно тормозило работу. Впрочем, пока мы с этим успешно справились.

ASPI news: Какую поддержку оказывают строительству город и мэр?

Поддержка существует. Хотелось, чтобы местная власть помогла как можно быстрее решить проблемы износа сооружений, что находятся на трассе строительства метро, ​​чтобы мы могли выйти на полноценную проектную мощность.

ASPI news: На каком этапе находится строительство открытого участка метро?

Работы почти завершены - мы сделали практически все ограждающие конструкции на перегоне, за исключением мест пересечения с инженерными коммуникациями. Это - сложные стены в грунте на глубине 22 метров, это сверхсложно, потому что идет в непосредственной близости от зданий и сооружений, от некоторых конструкций до нашей площадки всего 3,5 метра. Да, нам трудно, но мы движемся вперед.

ASPI news: Возле конца туннеля находится крыльцо поликлиники. Речь шла о демонтаже крыльца и перенесении входа в медучреждение в другое место. Как был решен этот вопрос?

Сейчас мы крыльцо поликлиники не сносим. Оно ограждено забором. С помощью метростроя в поликлинике было сделано несколько дополнительных входов, чтобы люди могли проходить без контакта со строительной площадкой.

ASPI news: Мэр пообещал открытие двух станций метро в декабре 2021 года. Уложатся ли строители в такой срок?

"Киевметробуд" готов вложиться в такие сроки. Однако вокруг нас существует сложная градостроительная ситуация, до сих пор не вынесены с "Варшавского квартала" электрические сети 110 кВ, это требует времени - нужно осуществлять дополнительные операции, производить кабель. С учетом внешних факторов, окружающих нашу площадку, однозначно трудно назвать конечный срок завершения строительства.

Сейчас происходит возведение конструкций тягово-совмещенной подстанции №76, которая будет обслуживать перегон от "Мостицкой" до "Сырецкой". Это не только энергетическое сердце перегона, но и центр управления движением поездов. На участке от "Мостицкой" до "Проспекта Правды" впервые в Украине будут построены двухъярусные тоннели. Сейчас также идут работы по сооружению монолитных конструкций перегонных тоннелей, начали возведение вентиляционной сбойки. Следующий этап - строительство основных конструкций вестибюля станции "Мостицкая", которое мы планируем завершить в ближайшие месяцы. А уже в следующем году мы начнем строительство платформ энной части станции, что, в принципе, суммарно по комплексу работ позволит нам выполнить все, что намечается по проекту. Всего на площадке работает 700 человек.

На участке до станции "Проспект Правды" проводится монтаж ограждающих конструкций будущих котлованов и перекладка инженерных сетей. Таким образом происходят полноценные строительные работы практически на всех участках возведения метро на Виноградарь.