Очередная замануха для инвесторов, которых так хочет и не хочет украинская власть

Таким интересным объектом для инвестиций является морской порт «Южный», который уже несколько лет подряд «окучивают» западные партнеры, заинтересованные в инвестировании, а именно намерены построить в порту современный терминал по перевалке импортного угля для коксования и энергетики, а также для увеличения объемов перевалки железорудного сырья (ЖРС). Но, все что-то не складывалось. Хотя, в этом заинтересованы не только инвесторы, но и государство, потому что это даст возможность нарастить объемы грузопотока, повысить конкурентоспособность и привлечь больше средств в Госбюджет.

И, вот, наконец, или еще раз, администрация порта заявляет, что решилась и ищет инвесторов. Ими могут быть операторы, обладающие мировым опытом управления портовыми мощностями, и грузовладельцы, обеспечивающих загрузки терминала. Именно они в рамках нового проекта развития терминала должны инвестировать 770 млн гривен. Кроме того, в рамках строительства самого терминала планируется строительство и стаккеров, ленточных конвейеров и суднонагружаючих машин. С инвестором еще определяются. Об этом сообщил и. о. директора ГП «МТП «Южный»Виталий Жуковский.

Но, как показывает опыт, с инвесторами у нас проблем нет, у нас проблема с управлением портовыми землями. На сегодняшний день, администрация не управляет припортовыми землями. А это главное, это начало всех инвестиций. Ни один участок земли не принадлежит порту, а местные органы власти не могут определиться для чего и кому нужны земли. Ранее инвесторы по полгода обивали пороги местных органов власти и, в результате, не выдерживая излишней и бессмысленной бюрократии,уходили. Как руководство порта решило проблему, которая тянулась из года в год - в сообщении Жуковского нет информации.

В самом порту с нетерпением ждут появления нового терминала, поскольку по итогам работы в январе-марте 2017 было выполнено перевалку 2 млн. 943 тысяч тонн грузов, что на 990 000 тонн (+ 51%) больше, чем в 4 квартале прошлого года . Кроме того, с начала года предприятие отработало 41 судно, что на 22% больше чем тремя месяцами ранее. Также государственное предприятие значительно увеличило доход от буксирной деятельности, обеспечив рост на 30% по сравнению с предыдущим кварталом. Сейчас больше всего загрузки предприятия (93%) обеспечили грузы Группы СКМ - экспортная ЖРС и импортный коксующийся уголь, поставляемый из угольных шахт компании «Метинвест», расположенных в США.

Строительство нового терминала направлено на поддержку политики Мининфраструктуры по привлечению топовых портовых операторов для работы в украинских портах. Впрочем, известно, что министр Омелян, вместе со своей командой, никак не может начать задекларированные реформы. Это, в частности, касается и создания Морской администрации Украины, органа, который бы осуществлял государственный надзор и контроль за безопасностью судоходства, организацией работы Государственной системы управления безопасностью судоходства.

О намерениях создания данного органа в Министерстве говорили еще полтора года назад, в начале 2017 ведомство должно уже заработать, но воз и ныне там. На одном из заседаний парламентского комитета по вопросам транспорта Владимир Омелян заявил, что работы по созданию Морской администрации еще продолжаются, согласовуются некоторые позиции. Поэтому возникает риторический вопрос: а не повторится ли история со строительством нового терминала в порту «Южный»? Ответ на него может дать только время.